Sulla destra dell'immagine è visibile una delle due ciminiere, camuffate da antiche colonne, che erano utilizzate dalle caldaie del sottostante albergo diurno di Porta Venezia, risalente al 1926 e chiuso a giugno 2006.

La 713 visivamente si distingue dalle altre sorelle in livrea biverde per avere la tonalità dei colori un po' falsata: più freddo il verde chiaro, più cupo il verde scuro. Oltre a questa variante cromatica era facilmente distinguibile perché solitamente aveva entrambe le velette frontali con scritta rossa su fondo bianco.

Come abbiamo visto, nell'estate del 2021 questa unità è stata finalmente sottoposta ad un restauro, almeno parziale.

Il predellino è del tipo ribaltabile (come per tutti i tram di Milano di quegli anni; introdotto a partire dal 1927 con le vetture urbane a carrelli della serie 1500). E' presente anche la batteria (per poter attivare gli scambi) e la "gügia", cioè l'asta metallica, posata obliquamente a destra, da usare manualmente per spostare la posizione dello scambio, se il sistema automatico non dovesse funzionare.

Le tramogge, che hanno sostituito le originarie panche in legno, sono dei cassoni d'acciaio collocati in posizione centrale e separati da uno stretto corridoio di passaggio.

Negli anni '60 quando le vetture del gruppo 700 furono tolte dal servizio regolare e trasformate in sabbiere, subirono una lavorazione di tipo artigianale, che le portò a presentare delle differenze da esemplare a esemplare, come ad esempio la presenza dei bocchettoni su un lato, l'altro o entrambi. Nella 719, che li ha da entrambi i lati, da questa parte sono stati chiusi e imbullonati con dei tappi. E' anche possibile vedere lo stato dei finestrini, che probabilmente non vengono più puliti dagli anni della trasformazione...

In questa immagine è ben visibile il tubetto di destra, collocato davanti all'asse posteriore. In questo caso il tranviere si era dimenticato di chiudere il manettino che regola la fuoriuscita della sabbia sul binario, mentre era in sosta!