Che cosa hanno in comune la linea piemontese Germagnano-Ceres e la tratta lombarda Suzzara-Poggio Rusco della Ferrovia Suzzara Ferrara? In senso contingente, il fatto che sono tornato a visitarle a maggio 2022, a una settimana di distanza l'una dall'altra. In senso più generale, si tratta di due linee ormai tra le ultime in cui prestano servizio le automotrici tradizionali ALn 668/663. Anzi: l'ALn 668.903 di GTT, già FTC, costruita dalla Fiat Ferroviaria nel 1972, con i suoi cinquant'anni, è la più anziana automotrice ancora in servizio regolare in Italia, mentre le automotrici FER dell'altra linea vanno dalla fine degli anni '70 ai primi anni '90. E sono anche linee tra loro tra loro complementari, una prettamente alpina, l'altra profondamente di pianura. Come spesso accade in queste occasioni, il rischio di dire addio a questi "fossili viventi" di ferrovia tradizionale è tutt'altro che remoto: la FER ha intrapreso un programma di elettrificazione integrale della propria rete, mentre la linea di Ceres (che ha una lunga storia di trazione elettrica, anche se oggi vi fanno servizio solo automotrici diesel) verrà prossimamente riconnessa alla rete FS attraverso il nuovo tunnel di Corso Grosseto a Torino, e questo porterà prevedibilmente alla sostituzione dei mezzi GTT con normali rotabili Trenitalia. Ci sono dunque tutte le premesse per aver voglia di dedicarsi ancora a ritrarre queste linee, prima che cambino irrimediabilmente aspetto. E augurandosi che il cambio di aspetto si traduca anche in un miglioramento del servizio, anche se l'esperienza insegna che questo non è per nulla scontato, anzi... A gennaio e maggio 2023 torno altre due volte sulla Parma-Suzzara, proprio mentre stanno comparendo i pali dell'elettrificazione: raggruppo per analogia in questa pagina anche quelle due gite.Vai al racconto sulla Torino-Ceres. In appendice il riepilogo delle automotrici di FER. |
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